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雪铁龙1.2THP发动机_什么是雪铁龙1.2THP发动机

2019-02-21 10:55:55 来源:太平洋汽车

雪铁龙1.2THP发动机使用了同级主流小排量涡轮增压 发动机的惯用技术,比如小惯量涡轮,集成化的进排气歧管、CVVT连续可变正时气门,当然,作为新动力,它也采用了一些新设计,比如类似福特1.0T发动 机的封闭油冷式皮带。整体来看,这台新发动机技术非常主流,一点也不落伍。

雪铁龙1.2THP发动机解析

◆轻量化仍为主旋律

如今整车的轻量化是每家厂商都非常重视的课题,即便是本身已经很紧凑的1.2THP发动机,也在这方面做了不少工作,缸体、缸盖、曲轴箱等大件都使用铝合金材质,既有良好的散热,又减轻了动力系统的总重量。

轻量化缸体/缸盖

雪铁龙1.2THP发动机解析

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1.2THP的发动机缸体采用了T5热处理(人工时效)的铸造技术,并采用了铝合金材质,大大降低了发动机本体的质量。另外,为了去除内应力,提高缸体整体强度高度集成化设计(集成平衡轴孔,集成正时皮带室,集成曲轴箱通风系统),其还采用了带铝涂层的混合式缸套,能有效降低发动机运转状态下的缸孔变形,降低摩擦损失,从而达到降低油耗的目的。
 

雪铁龙1.2THP发动机解析

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同样的,缸盖在选材和制造工艺上也考虑到了减重这一要素,铝合金材质经过空气淬火热处理后,其强度大大增加,并且缸盖的整体质量也被控制的非常好。与缸体一样,缸盖也是一个高集成度的零部件,其集成了排气歧管、高压油泵安装孔、曲轴箱通风系统等关键设计。

轻质活塞&曲轴

雪铁龙1.2THP发动机解析

除了活塞之外,这台发动机的曲轴也经过了轻量化设计,其使用了四平衡块方式,有效降低曲轴重量,并且在制造工艺方面使用了全钢锻造的技术,轴颈经过强力滚压,提高疲劳强度。另外,神龙发动机工厂还采用德国Schenck动平衡机来实现曲轴高精度的动态平衡量控制,有效降低缸筒磨损。

◆性能/节油为亮点

轻质涡轮,低启动转速,减小迟滞

雪铁龙1.2THP发动机解析

从图片我们不难看出,这台1.2THP采用的涡轮本体个头非常小,并且在其旁边还紧挨着设计了一个泄压阀,整个设计显得非常精巧,在装配的时候直接与缸盖的排气歧管口相连即可,并没有过多的管路连接,安装非常方便。厂家公布的数据是,这台发动机在1000转就开始介入,1500转就达到200Nm的扭矩输出,1750转达到扭矩峰值230Nm并持续到3500转。

这也延续了1.6THP发动机涡轮响应快速的特点,好处是在驾驶的时候几乎感觉不到涡轮迟滞,并且发动机扭矩在日常常用转速下都会保持充沛的扭矩输出,这样一来在日常行车的时候就显得得心应手。

湿式正时皮带

雪铁龙1.2THP发动机解析

这台1.2THP并没有采用如今发动机常用的正时链条,而是依然采用了正时皮带设计,相比正时链条,由于没有链节之间以及链条和齿轮之间的磨损,所以能确保在全生命周期内正时更加精确,噪音更低,摩擦损失更小。另外,相比传统干式正时皮带,封闭式正时皮带由于位于正时面罩盖缸体内部,在噪音和摩擦损失方面也更有优势。

至于大家关心的是否需要维护的问题,PSA给出的答案是:皮带橡胶配方特殊配制,耐油性、耐热性以及抗腐蚀性好,抗压变形,高强度耐磨,它的设计寿命达到与发动机同等的24万公里/15年,终身免维护。

雪铁龙1.2THP发动机解析

这项技术的应用在提升舒适性及动力方面都有着不小的作用,首先,该设计可以让气门叠开角更小,减少的废气回流,燃烧更充分,车辆的怠速就会稳定许多。另外,配备DUAL VVT的发动机在低速工况,进气门提前关闭,避免已吸入气缸内的混合气被排出,以提高扭矩;在高速工况时,进气门又可以推迟关闭,充分利用高速时进气气流的动量,以提高功率。

Tips:双可变配气相位系统(DUAL  VVT),它能同时改变进气凸轮轴和排气凸轮轴的相位角,从而获得与转速更匹配的气门叠加角,因此其拥有效率更高的配气效率。其进气正时相位提供最大70°曲轴转角的可变角度,同时排气正时相位提供最大50°曲轴转角的可变角度。